今日春分（2025年3月20日），萬(wàn)物復(fù)蘇，繁花似錦，正是踏青賞花的好時(shí)節(jié)。飛豬《2025年春季出游快報(bào)》數(shù)據(jù)顯示，3月份以來(lái)踏青賞花游熱度環(huán)比大增超5倍，自駕游成主流出行方式之一。如春花般欣然盛放的，是新能源汽車(chē)市場(chǎng)的蓬勃發(fā)展態(tài)勢(shì)。
在踏青賞花的好時(shí)節(jié)，新能源汽車(chē)靠什么成為出游“新寵”？新能源汽車(chē)出行如何更有底氣？新能源汽車(chē)“出?！泵媾R著哪些機(jī)遇與挑戰(zhàn)？本期《二十四節(jié)氣話財(cái)經(jīng)》帶你看。
01 踏青賞花熱
新能源汽車(chē)憑什么成為出游“新寵”？
春分時(shí)節(jié)，全國(guó)各地進(jìn)入踏青賞花季，越來(lái)越多人選擇自駕出游，擁抱春天。
擁有“大床模式”“露營(yíng)模式”等特色功能的新能源車(chē)型也成了不少人的“出行搭子”。用汽車(chē)的大功率外放電功能接上電磁爐，便能在戶(hù)外享受一頓豐盛的晚餐；打開(kāi)露營(yíng)模式，讓后排座椅和后備箱秒變“大床”……憑借豐富的應(yīng)用場(chǎng)景，新能源車(chē)型極大滿(mǎn)足了人們對(duì)美好出行的想象。
中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，中國(guó)新能源汽車(chē)市場(chǎng)滲透率從2020年的5.4%增長(zhǎng)到2024年的40.9%，五年間增長(zhǎng)了近7.6倍。2025年1—2月，新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成190.3萬(wàn)輛和183.5萬(wàn)輛，同比均增長(zhǎng)52%。
一路“狂飆”的新能源汽車(chē)市場(chǎng)，吸引著越來(lái)越多入局者。吉利、上汽、長(zhǎng)安等眾多傳統(tǒng)車(chē)企憑借著在造車(chē)領(lǐng)域的深厚積累，紛紛加快向新能源汽車(chē)領(lǐng)域轉(zhuǎn)型，推出多款電動(dòng)車(chē)型。比亞迪、“蔚小理”等造車(chē)新勢(shì)力強(qiáng)勢(shì)崛起，通過(guò)技術(shù)創(chuàng)新與個(gè)性化設(shè)計(jì)，吸引了大量年輕消費(fèi)者。
小米、華為等科技大廠則依托其智能生態(tài)，重構(gòu)出行體驗(yàn)。多維競(jìng)爭(zhēng)格局之下，消費(fèi)者的選擇愈發(fā)多樣。
02 越織越密的充電網(wǎng)絡(luò)
助力新能源汽車(chē)出行
新能源汽車(chē)市場(chǎng)蓬勃發(fā)展的同時(shí)，續(xù)航和充電仍是人們選擇新能源汽車(chē)時(shí)的顧慮?！?024年新能源汽車(chē)用戶(hù)用車(chē)焦慮洞察報(bào)告》顯示，在考慮購(gòu)買(mǎi)新能源汽車(chē)的用戶(hù)中，77%的人會(huì)擔(dān)心電池壽命及更換成本高，68%的人擔(dān)心續(xù)航里程不夠。
不過(guò)，隨著新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，“里程焦慮”和“充電焦慮”正逐步緩解。
一方面，得益于電池技術(shù)與整車(chē)動(dòng)力系統(tǒng)的不斷優(yōu)化，新能源汽車(chē)的續(xù)航里程正在不斷提升?！吨袊?guó)新能源汽車(chē)大數(shù)據(jù)研究報(bào)告(2024)》顯示，我國(guó)新能源汽車(chē)的續(xù)航里程持續(xù)增長(zhǎng)，續(xù)駛里程均值從2020年的300公里增長(zhǎng)至2023年的345公里，其中純電車(chē)型續(xù)駛里程均值442公里。目前，純電汽車(chē)向1000公里續(xù)航看齊之余，比亞迪、吉利、奇瑞等車(chē)企旗下插混車(chē)型更將續(xù)航里程“卷”向2000公里。
另一方面，越織越密的充電網(wǎng)絡(luò)也讓駕駛新能源汽車(chē)出行更有底氣。據(jù)中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)充電基礎(chǔ)設(shè)施促進(jìn)聯(lián)盟數(shù)據(jù)，截至2025年2月，我國(guó)公共充電樁保有量達(dá)383萬(wàn)臺(tái)，而這一數(shù)字在2021年僅為114.7萬(wàn)臺(tái)。
03 新能源汽車(chē)揚(yáng)帆出海
“駛”向全球
作為我國(guó)外貿(mào)“新三樣”之一，新能源汽車(chē)正憑借高性?xún)r(jià)比等特點(diǎn)走向世界舞臺(tái)，“圈粉”越來(lái)越多消費(fèi)者。中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，我國(guó)新能源汽車(chē)出口量從2021年的31萬(wàn)輛增長(zhǎng)到2024年的128.4萬(wàn)輛。2025年1—2月，我國(guó)純電動(dòng)汽車(chē)出口18.6萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)25.3%；插混汽車(chē)出口9.6萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)1.8倍。
不過(guò)，出海之路并不總是一帆風(fēng)順。相較于先前的強(qiáng)勢(shì)擴(kuò)張態(tài)勢(shì)，近幾年在歐盟對(duì)中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)加征反補(bǔ)貼稅、美國(guó)發(fā)布《通脹削減法案》等政策影響下，新能源汽車(chē)出海步伐有所放緩。
挑戰(zhàn)之下，越來(lái)越多車(chē)企將目光轉(zhuǎn)移至南美、東盟等共建“一帶一路”國(guó)家。除布局新興市場(chǎng)外，各家車(chē)企解數(shù)百出，比亞迪借技術(shù)“曲線出口”，通過(guò)刀片電池技術(shù)授權(quán)與本地化生產(chǎn)規(guī)避壁壘，零跑與Stellantis集團(tuán)成立合資公司開(kāi)拓歐洲市場(chǎng)……想讓“中國(guó)造”的新能源汽車(chē)“全球跑”，除了持續(xù)的技術(shù)創(chuàng)新和日益完善的產(chǎn)業(yè)鏈加持之外，還得應(yīng)時(shí)而變。
在規(guī)模擴(kuò)張和技術(shù)迭代下，如何找到新的增長(zhǎng)點(diǎn)，或?qū)⒊蔀樾履茉雌?chē)未來(lái)發(fā)展的關(guān)鍵命題。
出品 | 南方財(cái)經(jīng)全媒體集團(tuán) 21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道
策劃 | 創(chuàng)意互動(dòng)中心
文案 | 程迪 黃蘭雯 張思琪（實(shí)習(xí)生）
設(shè)計(jì) | 李基禮 王冰
審校 | 魏雯靜 黃志明
